电池巨头宣布全面停产
经理人杂志
2023-4-14 15:01 · 来自广东 · 经理人杂志官方账号 优质财经领域创作者
近日，位列世界500强企业松下株式会社旗下公司松下蓄电池（沈阳）工厂发布了一份公告，宣布将会在2023年5月31日前全面停止生产，进入解散清算程序并不再开展任何经营活动。意味着这个从1994年来沈阳投资建厂的企业结束了29年的生产，正式退出了中国市场。
松下公司其实在2021年度就终止太阳能电池板及组件生产工厂，结束相关业务，退出市场竞争。作为日本名列前茅的企业，松下进入光伏则要稍晚一些。2009年，松下收购三洋电机，时任松下电器总裁的大坪文雄表示：“我们公司收购了三洋电机之后，集团的业务范围更具广度和深度。”但三洋电机并未给松下带来更高的利润，反而拖累了松下的业绩表现。
对于曾经的电池霸主松下退出国内市场的原因是多方面的。国内市场市场竞争日益激烈，价格战把外资品牌挤压揉搓或许是有这一部分原因。近几年国产品牌日益成长，国人的品牌选择不再一直依赖外资品牌，国产品牌依靠有利的价格抢占市场，加大宣传深入民心，让行业内解国产品牌，也是外资品牌逐步退出原因之一；许多外资品牌在国内代工生产来降低成本，也有不少外资品牌慢慢退出中国市场。当然，松下蓄电池的撤离更多的可能是技术方面以及市场的竞争结果。
洪雅县费师车行回帖：
实质性原因是被市场因素打败了
因为：
1，随着新能源汽车市场累积销售量沉淀，安全事故自燃概率与之成正比不断递增，消费者对安全需求更逐步务实提高，
2，国家新能源补策退坡政策，使厂家，消费者，更理性选用安全磷酸铁锂材质锂电池，毕竟锂电池材质物理特性在那摆着：三元燃点2百多度，磷酸铁锂燃点8百多度。
3，汽车大环境上市场更趋理性认知：燃油汽车和电动汽车之争的特性（谁也无法取代谁）各有所长。
燃油车更适合城际交通的长途，电动车更适合城市交通短途代步，
此点综述，电动汽车仅定位家庭短途代步第二用车已成消费者共识。
这也是新能源汽车跑得并不远，反而占据新能源汽车总量90％的两厢车大量需求的主因，厂家在没国家补贴情况下也大量生产，仅赚汽车一比一的积分而已
4，而松下主打产品18650的一直以来的最大购买方特斯拉，其2023款Model3新车全系已标配宁德时代的磷酸铁锂电池组，系标配宁德时代的磷酸铁锂电池组，
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