费师车行上牌车 发表于 2019-3-27 20:45:01

江淮新能源

国产的新能源汽车一线品牌，纯电动汽车技术不逊BYD，国内首家独力研发液冷温控技术，中高端产品有江淮大众，江淮蔚来，形象产品有EV6S，EV7S，EV7L，E∨S4，EVA50
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三妹子 发表于 2019-3-27 22:28:38

能跑多远

费师车行上牌车 发表于 2019-3-28 07:18:54

三妹子 发表于 2019-3-27 22:28
能跑多远

你好，升级版310公里，运动版390公里

阿宝 发表于 2019-3-28 07:38:02

费师车行品牌店 发表于 2019-3-28 07:18
你好，升级版310公里，运动版390公里

我买车冬天能跑350以上的，现在可能没有哈

费师车行上牌车 发表于 2019-3-28 07:47:28

阿宝 发表于 2019-3-28 07:38
我买车冬天能跑350以上的，现在可能没有哈

这原因是以前的新能源汽车电池温控技术采用简单普通“风冷"，现在随着新能源汽车发展，技术已在突飞猛进，江淮新能源国内首先研发成功“电池液冷恒温控制技术”，确保在摄氏零下35度到55度，电池100%正常恒温充放电，国际上液冷温控技术最早开始运用于美国特斯拉电动汽车，国内BYD，奇瑞，北汽也紧随江淮之后采用液冷，至于是不是购买使用江淮液冷技术就只有天知道了

费师车行上牌车 发表于 2019-3-28 08:01:26

寒冷冬天里程在液冷恒温技术面前已不是障碍，即便零下一百度，道理是液冷温控技术，系统自身可加热，充放电电池发热时，系统自身可制冷，确保锂电池永远恒温充放电，这就是液冷恒温控制技术员，至于里程，那是单纯电池体积堆砌，例于特斯拉，车辆价格决定里程，因为电动汽车自发明使用以来，定位在家庭第二用车，城市(兼城际)交通代步，所以个人我大力推荐续航在3~4百公里的，盲目开发跑5~6百公里长续航的，铁定成本贵售价高，不实用，不符国情，

费师车行上牌车 发表于 2019-3-28 08:27:30

温控技术，例如我店里现在的两款，一款是升级版，采用的就是风冷技术，特点成本低，运用于低价位的电动汽车，理论310公里，但风冷技术受制气温影响，在冬天，里程可能缩水30%，只有70%里程也就是2百公里左右，要到夏天才能正常，店里另一款是运动版，采用的就是液冷技术，确保电池恒温放电，在冬天，里程无任何缩减，江淮新能源全系除EV6s采用风冷外，其他所有款式型号都采用液冷技术，而BYD，北汽，奇瑞等目前只限于本品牌高端车使用，中端车依旧采用风冷，这可能是购买使用专利的缘故吧，
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