B级车互怼！君威GS和大众CC选谁好？
说到如今汽车市场的B级车，那是相当的多的，德系的大众迈腾跟帕萨特、日系的思域和凯美瑞都是相当的给力的，还有咱们今天要为大家介绍的大众CC和别克君威GS，这两款车也是相当的动感的，但是这两款车选谁更好呢？选谁开着更气派呢？选谁性价比更高呢？针对这个问题，下面咱们就去好好的分析一下，希望能帮助到大家选车。先来看一下大众CC，大众CC的出现就是为了丰富B级车领域的选择，而有意与商务化过于严重的帕萨特划清界限，颜值和运动成为其产品核心。如果冲着颜值去显然大众CC更符合需求，因为它不仅是大众集团的颜值担当，溜背式的造型以及掀背的设计，让其有着同级里运动化的外形。
上一代CC最为诟病的无非空间表现，因为造型需求和倾角过大的C柱，后排表现甚至不如现在的紧凑级产品。新一代CC最为迫切的就是改善后排空间表现、增加实用性，于是基于MB平台后轴距被提升至2841mm，腿部空间变得更为宽敞，掀背式尾门设计也为其带来更大更实用的后备箱容积和开口。作为轿跑，上一代的无边框车门被保留下来，沿袭了迈腾的内饰设计将所有设计上的惊喜在瞬间打破。动力系统一律采用燃效和可靠性颇高的第三代EA888 2.0TSI，匹配湿式7速双离合早已在途观L等车上验证过，平顺性以及燃油经济性都达到较高的水平。唯一遗憾的是，CC的底盘设定以及较长的轴距造就了与外形及其不符的车身动态响应，它适合颜值控买家。
论名副其实，君威GS才是真正有着运动细胞的中级房车。海外版的四驱和6并没有如期而至，但GS版本标配的350N·m、261ps输出的2.0T+9AT也足以满足绝大部分消费者的动力诉求，而且官方还推出了“性能无忧升级包”，Hirsch性能程序可以将最大马力提升至278ps，扭矩提升至400N·m，彻底拉开与普通版28T的动力差距。
底盘才是GS有别于普通版的价值体现，在CDC全时主动液力减震与FlexRide自适应控制系统的三种模式（标准、舒适、运动）配合下，做到舒适运动全兼顾。为了满足激烈的操控，GS全系配备了AGR认证运动式桶椅。顶配GS还能配备Brembo的制动系统以及矩阵式LED大灯。
GS作为君威系列的运动特别版车型，在定位上本就高于普通版本，配置级也属于较为完善的状态。CC的起售价远比GS更高，即使标准配置再高也是无法与本就处于产品顶端的GS相比的，如果为了颜值那就随意选，但对动力和操控有讲究，CC退让。
小编点评：从以上对大众CC和别克君威GS的分析能看出，如果是对颜值有特别的要求，非常的喜欢大众CC的话，那选CC也是可以的，但是如果对颜值要求一般，果断的拿下别克君威GS就对了，绝对比CC更加的给力，颜值配置都相当的给力，所以毫无疑问就选均为GS，大家觉得这两款车选谁更好呢？有网友也是调侃道：看到这分析真的是让人惊喜又意外，一向以实力著称的大众居然比不过别克，真的是学到了，果断拿下君威GS就对了！
我骑自行车看贴子，撞到电杆了，我晕
拜福老娘 发表于 2019-1-16 09:14
我骑自行车看贴子，撞到电杆了，我晕
调皮！
还是选凯美瑞:lol
苏小杭 发表于 2019-1-16 11:59
还是选凯美瑞
自己喜欢的就是最好的:lol
美国娃的还是别考虑了！
给我个不买a4l的理由
上4驱A4L吧
各有千秋
买cc还考虑君威？
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